Tots els països mediterranis i la UE van presentar a l’Organització Marítima Internacional (OMI) per designar el mar Mediterrani com a àrea de control d’emissions (ECA) d’òxids de sofre. La proposta es tractarà a la 78a reunió del Comitè de Protecció del Medi Marí (MEPC) al juny d’aquest any. La coalició europea d’organitzacions ambientals que des de l’any 2015 tracta d’impulsar l’establiment d’una Àrea de Control d’Emissions al Mediterrani –entre les quals es troba Ecologistes en Acció- celebren la presentació i feliciten a totes les parts i organitzacions pels seus esforços col·laboratius per fer realitat aquesta proposta.
Sönke Diesener, expert en transport marítim d’organització alemanya NABU: «Ens felicitem per la decisió dels estats del litoral mediterrani d’optar per millorar la qualitat de l’aire per salvar vides i protegir el medi ambient. Instem els estats membres a traslladar-lo al MEPC79 el desembre de 2022 perquè l’aprovació entri en vigor l’any 2025¨. L’experiència prèvia de les ECAs implementades al Nord d’Europa, Amèrica del Nord i el Carib demostren de forma contundent els impactes positius amb millores importants de la qualitat de l’aire local, mentre que els estudis no van trobar pertorbacions econòmiques, cap canvi modal i cap problema important pel que fa al subministrament de combustible compatible.
María García, portaveu d’Ecologistes en Acció, ha declarat: «A més, donem la benvinguda a la decisió de les parts del Conveni de Barcelona d’investigar més sobre els impactes de les emissions d’òxids de nitrogen del transport marítim a la regió mediterrània. Cal assenyalar que una ECA combinada per SOx i NOx aportaria més beneficis per a la salut a la Mediterrània, tal com es mostra en un informe presentat per França en la MEPC74».
Antecedents
A la vint-i-dosena reunió de les parts contractants del Conveni de Barcelona (COP22) celebrada l’any 2021, aquestes van acordar presentar una proposta per a la designació del mar Mediterrani, en el seu conjunt, com a zona de control d’emissions (ECA) per a prevenir, reduir i controlar les emissions d’òxids de sofre (SOX) i partícules (PM) dels vaixells d’acord amb la regla 14 i l’apèndix III de l’annex VI del Conveni internacional per a la prevenció de la contaminació pels vaixells (MARPOL).
La mateixa comunicació deixa clar que «la designació de la proposta d’ECA Med SOx és necessària per protegir la salut pública i el medi ambient al mar Mediterrani, les aigües regionals i les costes, i a les comunitats dels estats costaners mediterranis reduint l’exposició a nivells nocius de contaminació atmosfèrica derivada d’aquestes emissions (…) proporciona beneficis addicionals necessaris més enllà dels proporcionats per la implementació dels estàndards mundials de qualitat del combustible, en particular el límit global de sofre del 0,5% (…). La càrrega en el transport marítim internacional és petita en comparació amb les millores en la qualitat de l’aire, les reduccions de la mortalitat prematura i les incidències sanitàries associades amb aquesta contaminació de l’aire, i els altres beneficis per al medi ambient (…) reduirà significativament les emissions dels vaixells i aportarà beneficis substancials a grans segments de la població, així com als ecosistemes marins i terrestres. La contaminació atmosfèrica dels vaixells no només es produeix als ports i costes mediterranis, sinó que també es transporta a centenars de quilòmetres terra endins. Quan les persones respiren aquest aire contaminat, la seva salut es veu afectada negativament, provocant una pèrdua de productivitat a causa de l’augment de malalties, hospitalitzacions i fins i tot morts prematures. A la regió mediterrània, 507 milions de persones viuen a zones amb contaminació atmosfèrica a nivells que superen els respectius estàndards nacionals de qualitat de l’aire ambiental i/o nivells insalubres segons l’Organització Mundial de la Salut (OMS)».
Las ONG ambientales dan la bienvenida a la propuesta de la OMI para una zona mediterránea de control de emisiones (MedECA)
Los ecologistas instan a los estados miembros a considerar una propuesta para proteger la salud y el medio ambiente.
Todos los países mediterráneos y la UE presentaron a la Organización Marítima Internacional (OMI) una propuesta para designar el mar Mediterráneo como área de control de emisiones (ECA) de óxidos de azufre. La propuesta se tratará en la 78.ª reunión del Comité de Protección del Medio marino (MEPC) en junio de este año. La coalición europea de organizaciones ambientales que desde el año 2015 trata de impulsar el establecimiento de una Área de Control de Emisiones en el Mediterráneo –entre las cuales se encuentra Ecologistas en Acción- celebran la presentación y felicitan a todas las partes y organizaciones por sus esfuerzos colaborativos para hacer realidad esta propuesta.
Sönke Diesener, experto en transporte marítimo de la organización alemana NABU: «Nos felicitamos por la decisión de los estados del litoral mediterráneo de optar por mejorar la calidad del aire para salvar vidas y proteger el medio ambiente. Instamos los estados miembros a trasladarlo al MEPC79 el diciembre de 2022 para que la aprobación entre en vigor en el año 2025¨. La experiencia previa de las *ECAs implementadas en el Norte de Europa, Norteamérica y el Caribe demuestran de forma contundente los impactos positivos con mejoras importantes de la calidad del aire local, mientras que los estudios no encontraron perturbaciones económicas, ningún cambio modal y ningún problema importante en cuanto al suministro de combustible compatible.
María García, portavoz de Ecologistas en Acción, ha declarado: «Además, damos la bienvenida a la decisión de las partes del Convenio de Barcelona de investigar más sobre los impactos de las emisiones de óxidos de nitrógeno del transporte marítimo en la región mediterránea. Hay que señalar que una ECA combinada para SOx y NOx aportaría más beneficios para la salud en el Mediterráneo, tal como se muestra en un informe presentado por Francia en la MEPC74».
Antecedentes
En la vigésimo segunda reunión de las partes contratantes del Convenio de Barcelona (COP22) celebrada en 2021, las partes contratantes acordaron presentar una propuesta para la designación del mar Mediterráneo, en su conjunto, como zona de control de emisiones (ECA) paar prevenir, reducir y controlar las emisiones de óxidos de azufre (SOX) y partículas (PM) de los barcos de acuerdo con la regla 14 y el apéndice III del anexo VI del Convenio internacional para la prevención de la contaminación por los barcos (MARPOL).
La misma comunicación deja claro que «la designación de la propuesta de ECA Med SOx es necesaria para proteger la salud pública y el medio ambiente en el mar Mediterráneo, las aguas regionales y las costas, y en las comunidades de los estados costeros mediterráneos reduciendo la exposición a niveles nocivos de contaminación atmosférica derivada de estas emisiones… proporciona beneficios adicionales necesarios más allá de los proporcionados por la implementación de los estándares mundiales de calidad del combustible, en particular el límite global de azufre del 0,5%… La carga en el transporte marítimo internacional es pequeña en comparación con las mejoras en la calidad del aire, las reducciones de la mortalidad prematura y las incidencias sanitarias asociadas con esta contaminación del aire, y los otros beneficios para el medio ambiente… reducirá significativamente las emisiones de los barcos y aportará beneficios sustanciales a grandes segmentos de la población, así como a los ecosistemas marinos y terrestres. La contaminación atmosférica de los barcos no solo se produce a los puertos y costas mediterráneos, sino que también se transporta a centenares de kilómetros tierra adentro. Cuando las personas respiran este aire contaminado, su salud se ve afectada negativamente, provocando una pérdida de productividad a causa del aumento de enfermedades, hospitalizaciones e incluso muertes prematuras. En la región mediterránea, 507 millones de personas viven en zonas con contaminación atmosférica a niveles que superan los respectivos estándares nacionales de calidad del aire ambiental y/o niveles insalubres segundos la Organización Mundial de la Salud (OMS)¨.
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