Euskal herritar guztiek aire osasungaitza arnastu zuten berriro 2021ean, pandemia gorabehera

2020an bezala, COVID-19aren krisiak eragindako mugikortasunaren murrizketak airearen kalitatearen hobekuntza orokorra eragin du, aurrekaririk gabe. Hala ere, 2,2 milioi euskal herritarrek aire kutsatua arnasten jarraitu dute.

[Informe] Calidad del aire 2021

Ekologistak Martxanek egindako txostenak Espainiako Estatu osoan instalatutako 800 neurketa-estazio ofizialetan bildutako datuak aztertzen ditu, horien artean 57 Euskal Autonomia Erkidegoan kokatutakoak. Ondorio nagusien artean, honako hauek nabarmentzen dira:

2021ean, Espainiako eta Euskadiko airearen kalitateak 2020an ikusitako hobekuntza nabarmenari eutsi dio, nitrogeno dioxidoaren (NO2), sufre dioxidoaren (SO2) eta ozono troposferikoaren mailak nabarmen murriztuta, eta partikula esekien (PM10 eta PM2,5) mailak ñabartuago, azken hamarkadako minimoetan.
Ekologistak Martxanen txostenak erreferentziatzat hartzen ditu Osasunaren Mundu Erakundeak (OME) gomendatutako gehieneko kutsadura-balio berriak eta Europar Batasuneko landaredia babesteko epe luzerako helburua. Maila horien arabera, kutsatutako aireak euskal herritar guztiei eragin zien 2021ean. Aldiz, ozonoaren erorketaren ondorioz, euskal lurraldeak ez zuen ia kutsadurarik izan, eta horrek landaredia kaltetu zuen.
Araudiaren estandarrak hartuz gero, OMEren gomendioak baino laxoagoak, ez legoke aire kutsatua arnastu zuen biztanlerik, ezta landaredia kaltetzen duten kutsadura-mailen eraginpean dagoen azalerarik ere, legezko mugen gainetik.
Udaberriko egonkortasun atmosferikoak partikulek eragindako kutsadura-kasuak aktibatu zituen, gehienak Afrikako iparraldetik zetozenak. Negua, aldiz, ezegonkorra eta hezea izan zen, eta urtaro horretako ohiko kutsatzaileak (NO2 eta partikulak) sakabanatzea eta botatzea erraztu zuen. Udako bero ertain samarrak ozonoa jaisten lagundu zuen, abuztuaren erdialdeko bero-bolada handia gorabehera.
Airearen kalitateak 2021ean izan duen hobekuntza azaltzeko funtsezko faktoreak hauek dira: mugikortasunaren murrizketa orokorra eta COVID-19ari aurre egiteko hartutako neurrien ondoriozko murrizketa ekonomikoa, azken bi urteetan bizi izan dugun egoera sanitario eta sozial lazgarriarekin.
Ozonoa da aurten ere biztanlerian hedadura eta eragin handiena izan duen kutsatzailea. Airean dauden partikulek (PM10 eta PM2,5) eta nitrogeno dioxidoak (NO2) biztanleria osoari eragiten jarraitu zuten, Erriberakoari izan ezik. Euskadiko hiri- eta industria-estazio guztiek gainditu zituzten OMEk NO2rako emandako gomendio berriak.
Airearen kutsadura lehen mailako arazotzat hartu beharko litzateke. Urtero 30.000 heriotza goiztiar izaten dira Espainiako Estatuan airearen kutsaduraren ondorioz, Europako Ingurumen Agentziaren (AEMA) arabera. Carlos III.a Osasun Institutuaren arabera, 10.000 pertsona hil dira kutsadura handiko gertakarietan. 2021ean egoera hobetzea albiste bikaina da.
Kutsadura atmosferikoaren ondoriozko osasun- eta lan-kostuak 50.000 milioi dolar dira urtean, Espainiako BPGaren % 3,5, Munduko Bankuaren arabera, laboreetan eta ekosistema naturaletan eragindako kalteen kostua kontuan hartu gabe.
Airearen Kalitatea Hobetzeko Planak nahitaezkoak dira indarrean dagoen legediaren arabera. Baina kasu askotan ez dira existitzen, eta beste batzuetan ez dira eraginkorrak borondate politikorik ez dutelako. Eusko Jaurlaritzak oraindik ere ez du betetzen Arabako hegoaldean dagoen Kantauriar Haranean ozonoaren aurka borrokatzeko plan bat egiteko betebeharra.
Hirietako airearen kalitatea hobetzeko modu bakarra motordun trafikoa murriztea da, oinezkoen eta bizikleten mugikortasun aktiboa eta garraio publiko garbia indartuz. Beharrezkoa da, halaber, energia aurreztea sustatzea, eskura dauden industria-teknika onenak erabiltzea, erregai fosilen zentral termikoak ixtea, diesela zigortzea, hegazkinaren erabilera murriztea, Atlantikoko itsas garraioaren isuriak kontrolatzeko eremu bat izendatzea, eta abeltzaintzako makrogranja berriak atzeratzea.
Klima Aldaketari buruzko Legeak behartzen du 50.000 biztanletik gorako hiri guztiek isurketa txikiko eremuak izatea 2023a baino lehen. Bilbo, Donostia eta Gasteizko udalek eremu horien mugaketa kontratatu dute, eta horiek ezartzeko funts publiko ugari jasotzen ari dira.
COVID-19aren osasun-krisiak erakutsi du trafikoa murrizteak ondorio argiak dituela arnasten dugun airearen kalitatearen hobekuntzan, hirietan eta landa-eremuetan. Hala ere, hiri handietako airearen kutsadurak azken hilabeteetan izan duen gorakada zantzu kezkagarria da ez dugula behar beste ikasi.

Como en 2020, la reducción de la movilidad por la crisis de la COVID–19 ha provocado una mejora general sin precedentes de la calidad del aire. No obstante, los 2,2 millones de vascos han seguido respirando aire contaminado.

[Informe] Calidad del aire 2021

El informe elaborado por Ecologistas en Acción analiza los datos recogidos en 800 estaciones oficiales de medición instaladas en todo el Estado español, entre ellas 57 situadas en el País Vasco. Entre sus principales conclusiones, destacan:

Durante 2021 la calidad del aire en España y el País Vasco ha mantenido la mejora sustancial ya observada durante 2020, con una reducción notable de los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2), dióxido de azufre (SO2) y ozono troposférico, y más matizada de los de partículas en suspensión (PM10 y PM2,5), en sus mínimos de la última década.
El informe de Ecologistas en Acción toma como referencia los nuevos valores máximos de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el objetivo a largo plazo para proteger la vegetación de la Unión Europea. De acuerdo a esos niveles, el aire contaminado afectó en 2021 a la totalidad de la población vasca. En cambio, por la caída del ozono el territorio vasco no sufrió apenas contaminación que dañara la vegetación.
Si se toman los estándares de la normativa, más laxos que las recomendaciones de la OMS, no habría población que respiró aire contaminado ni superficie expuesta a niveles de contaminación que dañan la vegetación, por encima de los límites legales.
La estabilidad atmosférica primaveral activó los episodios de contaminación por partículas, en su mayor parte procedentes del norte de África. El invierno en cambio resultó inestable y húmedo, favoreciendo la dispersión y deposición de los contaminantes típicos de esta estación (NO2 y partículas). El relativamente moderado calor estival contribuyó al descenso del ozono, pese a la intensa ola de calor de mediados de agosto.
Los factores esenciales para explicar la mejoría de la calidad del aire durante 2021 son la restricción general de la movilidad y la contracción económica derivadas de las medidas adoptadas para combatir la COVID-19, con la dramática situación sanitaria y social que hemos vivido en los dos últimos años.
El ozono es el contaminante que presentó un año más una mayor extensión y afección a la población. Las partículas (PM10 y PM2,5) y el dióxido de nitrógeno (NO2) en el aire siguieron afectando a toda la población salvo la de la Ribera. Todas las estaciones urbanas e industriales de Euskadi excedieron las nuevas recomendaciones de la OMS para el NO2.
La contaminación del aire debería abordarse como un problema de primer orden. Cada año se registran hasta 30.000 muertes prematuras en el Estado español por afecciones derivadas de la contaminación del aire, según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). Según el Instituto de Salud Carlos III, 10.000 de ellas fallecen en episodios de alta contaminación. La mejora de la situación en 2021 es en este sentido una excelente noticia.
Los costes sanitarios y laborales derivados de la contaminación atmosférica representan 50.000 millones de dólares al año, un 3,5 % del PIB español, según el Banco Mundial, sin considerar el coste de los daños provocados sobre los cultivos y los ecosistemas naturales
Los Planes de Mejora de la Calidad del Aire son obligatorios según la legislación vigente. Pero, en muchos casos no existen, y en otros son inefectivos por falta de voluntad política. El Gobierno Vasco sigue incumpliendo su obligación de elaborar un plan de lucha contra el ozono en la zona Valles Cantábricos, al Sur de Álava.
La única forma de mejorar la calidad del aire en las ciudades es disminuir el tráfico motorizado, potenciando la movilidad activa peatonal y ciclista y el transporte público limpio. También es necesario promover el ahorro energético, adoptar las mejores técnicas industriales disponibles, cerrar las centrales térmicas de combustibles fósiles, penalizar el diésel, reducir el uso del avión, designar un área de control de las emisiones del transporte marítimo en el Atlántico, y una moratoria de las nuevas macrogranjas ganaderas.
La Ley de Cambio Climático obliga a que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes cuenten con zonas de bajas emisiones antes de 2023. Los Ayuntamientos de Bilbao, Donostia-San Sebastián y Vitoria-Gasteiz han contratado la delimitación de estas zonas sus ciudades, para cuya implantación están recibiendo abundantes fondos públicos.
La crisis sanitaria de la COVID–19 ha demostrado que la reducción del tráfico tiene claros efectos en la mejora de la calidad del aire que respiramos, en las ciudades y en las zonas rurales. No obstante, el repunte en los últimos meses de la contaminación del aire en las grandes ciudades es un indicio preocupante de que no hemos aprendido lo suficiente.